وقایع پس از انتخابات و ضرورت اطلاعرسانی صحیح

علیرغم اعمال محدویتهای شدید توسط رژیم جمهوری اسلامی، اخبار تجمعات و تصاویر مربوط به آن با گستردگی فراوان بر روی اینترنت در دسترس همگان قرار گرفته است. با وجود خانه نشین شدن خبرنگاران خارجی به دستور دولت ایران،شبکه های خبری آمریکایی و اروپائی با استفاده از همین رسانه های خرد، مردم دنیا را درباره اتفاقات داخل ایران مطلع کردند.اما نکته مهم در این زمینه قابا اعتماد بودن اخباریست که بر روی شبکه هایی مانند فیس بوک و تویتر قرار می گیرد. در حالیکه برخی از شبکه های خبری از این دو رسانه ، یعنی فیس بوک و تویتر، فقط برای انتشار تصاویر درگیریهای خیابانی و یا بعضا شعار دادنها استفاده کردند، برخی دیگر پا را از این حد فراتر گذاشتند و از لا به لای حجم اطلاعاتی که توسط شهروندان بعضا هیجانزده بروی تویتر می گذاشتند ، بدنبال سوژه می گشتند.
بازار داغ شایعات
بدیهیست که در شرایط استثنائی مانند وقایع پس ار انتخابات ایران، امکان گزارش تمامی اتفاقات امری غیر ممکن است.از طرف دیگر تشخیص واقعیت از شایعه کاری است که جدا از احتیاج به مهارتهای خبرنگاری،احتیاج به دانش همه جانبه نسبت به مسایل و فرهنگ ایرانی دارد. در این بین زیاده روی برخی از رسانه ها در استفاده از تویتر به عنوان منبع خبری باعث اعتراض اهالی خبر قرار گرفته است. در یک نمونه می توان به روزنامه هافینگتون پست"در کشور انگلستان اشاره کرد. البته سردبیر این روزنامه انگلیسی با حضور در برنامه ای در شبکه ۴ بی بی سی به دفاع از ویرایش خبر در این روزنامه پرداخت و گفت گه این روزنامه در مورد انعکاس اخبار از تویتر، جانب احتیط را رعایت کرده .
من و همکارانم در صدای آمریکا هر روزه با سیلی از ایمیلهای حاوی اخبار و عکس هایی موجه هستیم ، که در مواردی که امکان تایید خبر از منابع مستقل وجود داشته باشد، اقدام به انتشار آن می کنیم.

تویتر و فیس بوک ،سلاحی کارآمد در غیاب رسانه های آزاد

فرمان جستجوی "# انتخابات ایران" در تویتر در حال حاضر بیشترین مراجعه کننده را دارد. در هر ثانیه ۱۴۰ علامت و کلمه در رابطه با انتخابات ایران از درون شهرها و خیابان‌های ایران مستقیما به توتیر فرستاده می‌شوند. جملاتی با این مضمون:" تظاهرات شروع شده و من الان جلوی دانشگاه هستم". "صدای تیراندازی می‌آید و می‌گویند یک نفر کشته شده".

از طریق تویتر، فیس بوک و یوتوب شهروندان ایرانی همچون خبرنگاران عمل می‌کنند و آخرین اخبار مربوط به اعتراض به نتایج انتخابات ریاست جمهوری را به جهان می‌فرستند. برای نمونه خبر حضور میر حسین موسوی در تظاهرات روز دوشنبه (۱۵ ژوئن/ ۲۵ خرداد) چند ساعت زود‌تر از خبرگزاری‌های رسمی از طریق تویتر منتشر شد.

کاربران در خارج از ایران هم با پیام‌هائی پشتیبانی خود را اعلام می‌کنند، اما همزمان هشدارهائی هم در زمینه حضور عوامل دولتی یا پراکندن شایعات و اخبار نادرست هم دیده می‌شوند.

از جمعیت ۷۰ میلیون نفری ایران حدود ۲۱ میلیون نفر به اینترنت دسترسی دارند. اپوزیسیون ایران از همه کانال‌های شبکه‌های اجتماعی برای رساندن نظرات خود استفاده می‌کند. در حال حاضر بر روی یوتیوب ویدئو‌های بسیاری از ضرب وشتم و حمله ماموران به تظاهرکنند‌گان و برگزاری اجتماعات وجود دارند. در فلیکر عکس‌های زیادی در این زمینه دیده می‌شود و وبلاگ‌نویسان نیز گزارشات لحظه‌ای می‌دهند.

این قدرت‌نمائی شبکه‌های اجتماعی، حاصل بی‌اعتمادی مردم ایران به رسانه‌‌های دولتی از یک سو و سانسور و فشار از سوی دیگر است.

مسدود کردن سرویس اس ام اس، ایجاد اختلال در تلفن های همراه، انداختن پارازیت های شدید روی تلویزیون های ماهواره ای به ویژه تلویزیون فارسی بی بی سی، فیلتر شدن اکثر سایت های خبری خارج از ایران و کند شدن اینترنت در روزهای اخیر همه و همه دست به دست هم داد تا مردم به دنبال راه هایی برای انتشار اخبار به ویژه خبرهای مربوط به تظاهرات معترضان نسبت به نتایج دهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری بیفتند.

سرویس تویتر تقریبا شبیه شبکه اس ام اس است با این تفاوت که می توانید علاوه بر موبایل، از طریق کامپیوتر هم پیام بفرستید. در حقیقت سرویس تویتر می تواند در کوتاهترین زمان و خلاصه ترین شکل اخبار را پوشش دهد.

بخش فارسی شبکه خبری صدای آمریکا نیز در همان روزهای نخستین پس از ناآرامیها در ایران،اقدام به انتشار اخبار از طریق سایت تویتر نمود.برای آگاهی بیشتر میتوانید به آدرس :

www.twitter.com/voairan

مراجعه کنید.

RSS Feed ،یک خروجی برای وبلاگ يا سايتهاي خبري میباشد و مثل یک صافی عمل می کند یعنی اضافه های وبلاگ و سايت را مانند قالب، تبلیغات، مطالب قدیمی و ... حذف کرده و فقط آنچه را که شما به دنبالش هستید در اختیارتان قرار می دهد: مطالب جدید به همراه تصاویرشان. شما برای راحت شدن از شر قالبهای سنگین، تبلیغات تکراری و صرفه جویی در وقت و حجم تبادل اطلاعات از آراس اس فيد استفاده می کنید و آراس اس تازه ترین های وبلاگ و سايتها را در اختیارتان قرار میدهد مانند یک خوراک لذیذ. کلمه فيد به معنی خوراک است. از طریق آراس اس فيد از شر فیلترینگ هم راحت می شوید.
گوگل ریدر یک فیدخوان پرطرفدار تحت وب است. با گوگل ریدر ، شما دیگه لازم نیست هر روز به وبلاگ های مورد علاقتون سر بزنید تا ببینید مطلب جدیدی منتشر کردن یا نه . گوگل ریدر آخرین مطلب هر وبلاگی که شما بهش معرفی کردین را برای شما لیست میکنه و بدون مراجعه به وبلاگ مورد نظر میتونید مطلب منتشر شده را بخوانید.
گوگل ریدر ، در بازه های زمانی مشخص (مثلا هر نیم ساعت یکبار) فيد وبلاگ ها و سايتهائي را که شما به برنامه داده اید چک میکنند و در صورتی که وبلاگ يا سايت مورد نظر مطلبی منتشر کرده باشد، متن مطلب وبلاگ را برای شما نمایش میدهد. بنابراین شما می توانید لینک آراس اس صدها وبلاگ و سايت را در گوگل ریدر وارد کنید و بدون مراجعه به وبلاگ ها و سايتهاي مذکور و فقط با چک کردن گوگل ریدر ، از آخرین مطالب منتشر شده آگاه شوید.
روش استفاده گوگل ریدر :
برای اینکه شما هم فیدخوان شوید به آدرس زير بروید و با اکانت گوگل خود وارد شوید. پس از اینکه وارد محیط گوگل ریدر شدید ، باید اولین فید موردنظرتان را به گوگل ریدر معرفی کنید.
www.google.com/reader

منوی گوگل ریدر در سمت چپ آن قرار دارد. روی لینک اد سابسكريپشن کلیک کنید. آدرس یک آر اس اس را در اینجا وارد کنید تا به لیست فیدهای شما اضافه شود.

برای افزودن فیدهای دیگر نیز به همین روش عمل میکنیم. حال هر بار که وارد گوگل ریدر شدید ، زیر لینک اد سابسكريپشن فیدهای خود را مشاهده میکنید. هر فیدی که پر رنگ است ، یعنی مطلبی دارد که شما آنرا نخوانده اید . تعداد پست های خوانده نشده هر فید در داخل پرانتز در جلوی اسم فید نمایش داده میشود.

فیدهای کمرنگ یعنی هنوز مطلب جدیدی ندارند که شما نخوانده باشید.
ليست آدرس فيدهائي كه امروزه خيلي به كار شما مي آيد و براي چك كردن همه اين سايتها بايد وقت زيادي تو اينترنت بگذاريد و با گوگل ريدر كمتر از يك دقيقه به روز مي شويد در زير آمده است ، كافيه اين لينكها رو داخل گوگل ريدر اضافه كنيد.

لينكها داخل كامنت است

مدیریت :انتصاب بر اساس چه معیاری؟

یکی از نکات مهم برای موفقیت هر شرکت و کارخانه ای ، مدیریتشه. برای مثال کمپانی تویوتا که الان گوی سبقت رو در فروش از کمپانی های امریکایی ربوده ، موفقیت خودش رو از صدقه سر آقای " تاییچی اونو" داره. این آقا مدیر تویوتا در دهه های ۴۰ تا ۷۰ میلادی بود و تونست با تزریق فلسفه مدیریتی خودش، این کمپانی رو تبدیل به یک امپراتوری بکنه. طوری که الان این کمپای بزای خودش یک شهر در جنوب ژاپن ساخته، باسم "تویوتا سیتی".

http://www.thinkingmanagers.com/companies/toyota.php

و اما مسئله مدیریت در کمپانیهای خودروسازی وطنی!

عزل و نصب مدیران انتصابی شرکتهای دولتی خودروساز، از قبیل ایران خودرو، با توجه به میزان موفقیت اونها در مدیریت و سازماندهی منابع انجام نمی شه. بلکه بعضی وقتها یه انتقاد کوچیک از طرف مدیران این شرکته همانا مساوی با حکم برکناریشون بوده. مثل داستان منوچهر منطقی که با یه انتقاد از دولت احمدینژاد، یکشبه جای خودش رو به جواد نجم الدین داد.

اما داستان منحصر بفرد در زمینه پستهای مدیریتی شرکتهای بزرگ در ایران صد در صد انتصاب مهرداد بذرپاش به سمت مدیر عاملی سایپاست. این داستان اینقدر بحث برانگیز شده که حتی اطلس ویکیپدیا هم یک صفحه رو به این آقا اختصاص داده.

http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D9%87%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AF_%D8%A8%D8%B0%D8%B1%D9%BE%D8%A7%D8%B4

مهرداد بذرپاش، مدیر ۲۸ ساله سایپا ! من یه تحقیق کوچیک انجام دادم تا مطمئن شم که ایشون جوانترین مدیر در شرکتهای خودروسازه، که بود! بعدشم رفتم دنبال سابقه تحصیلی و مدیریتی آقا مهرداد. کاشف بعمل اومد که ایشون فارغ التحصیل از دانشگاه شریفه. تا اینجاش امیدوار کننده بود ، اما بعد معلوم شد که ایشون بطور سهمیه ای وارد دانشگاه شده. عضو فعال بسیج دانشجویی دانشگاه و عضو ستاد انتخاباتی محمود احمدینژاد و بعدشم مشاور رییس جمهور!

بعد این آمریکایی ها به "باراک اوباما" مینازند که پله پله مدارج ترقی رو طی کرده! بابا مدیران وطنی ما ۱۰ پله ۱۰ پله می پرند، بسکه کارشون درسته!

بیوگرافی آقای "رییس"!

بذر‌پاش كه متولد سال ۱۳۵۸ است و فقط ۲۹ سال سن دارد، در زمان رقابت هاي انتخاباتي رياست جمهوري مسوول ستاد جوانان محمود احمدي نژاد بود كه پس از آن به عنوان رئيس شوراي مشاوران وي و مشاور جوان رييس دولت منصوب شد. وي در زمان انتخاب وزراي دولت نهم نيز عضو هياتي بوده است كه كار بررسي صلاحيت نامزدهاي مختلف براي وزارتخانه‌هاي دولت احمدي نژاد را انجام مي داد. مهرداد بذرپاش، در سال ۷۷ به عنوان دانشجوي رشته مهندسي صنايع وارد دانشگاه صنعتي شريف شد و از سال دوم تحصيل به عضويت بسيج دانشگاه درآمد، او با پيروزي اصول‌گرايان در انتخابات شوراي شهر و انتخاب محمود احمدي‌نژاد به عنوان شهردار تهران در سال ۸۱، بذرپاش که در آن زمان رياست بسيج دانشجويي دانشگاه شريف را بر عهده داشت به عنوان مشاور شهردار به خدمت گرفته شد. http://www.aftabnews.ir/vdcb05brhwbas.html

مي‌گويند يكي از افتخارات وي در دوره عضويت در بسيج دانشگاه شريف ، برهم زدن تجمع دانشجوياني بوده‌است كه در اعتراض به حكم اعدام هاشم آغاجري تجمع كرده‌ بودند. مهرداد بذرپاش در زمان شهردار بودن محمود احمدي نژاد با كمتر از ۲۵ سال سن ، ضمن برعهده ‌گرفتن سمت مشاوره احمدي‌نژاد به رياست فرهنگسراي خاوران درآمد.

http://www.goftaniha.org/2008/03/blog-post.html

اين سمت بعدها و در زمان تصدي پست رياست جمهوري از جانب احمدي‌نژاد باز هم تکرارشد، اما اين بار بذرپاش توقع بيشتري داشت. شايد همين توقع بود که باعث شد تا در تاريخ بهمن‌ماه ۱۳۸۴، و فقط شش ماه بعد از انتصاب بذرباش به عنوان مشاور رييس جمهور، خبر عضويت وي در هيئت مديره شرکت سايپا منتشر شود.

در بلاگنوشت بعدی به معرفی کاملتر این مدیر جوان دولت احمدینژاد خواهیم پرداخت.

ایران خودرو و درآمدزایی از طریق روشهای نوین

حتما اطلاع دارین که چند وقت پیش با برگزاری نشستی در وزارت صنایع و معادن حكم بركناری منوچهر منطقی، مدیرعامل ایران خودرو و جایگزینی جواد نجم‌الدین، مدیر عامل مگاموتور صادر شد.

بعله دیگه! آقای نجم الدین هم به محض تصاحب پست مدیرعاملی شروع کرد به معرفی اولویتهای مدیریتی! از جمله" دومين اولويت کارى ايران خودرو در سال 88 افزايش رضايت مندى مشتريان و ارائه خدمات پس از فرو ش نوين !خواهد بود."

حالا اینکه منظور ایشون از ارائه خدمات فروش نوین چیه ، اما بگذارید یه نگاهی به آخرین آمار منتشره در زمینه رضایت مشتری از کیفیت خودرو در ایران بندازیم :

در مدل طراحي شده در راستاي سنجش رضايت مشتريان از كيفيت محصولات پنج شاخص اصلي ايمني، كيفيت، بدنه، مجموعه‌ نيرو محركه و سوخت‌رساني، مجموعه تعليق و انتقال قدرت و وضعيت تهويه‌ مطبوع و وسايل برقي در قالب 28 ويژگي مختلف مورد نظر سنجي قرار گرفته و ایران خودرو فقط در کلاس خودروهای مابین ۱۰ تا ۲۰ ملیون ، با خودرو ۲۰۶ تونسته مقام اول رو کسب کنه!

عجیب اینکه بزرگترین خودروساز خاورمیانه با وجود تمام این نارضایتی ها تمام محصولاتشو تا مدتها پیش فروش کرده! اگر ازش راضی بودن چی میشد!

به گزارش روابط عمومى ايران خودرو،جواد نجم الدين مديرعامل تازه منصوب گروه صنعتى ايران خودرو پس از اشغال میز مدیریت ایران خودرو گفت:در سال جارى براى رسيدن به اهداف خود که مهترين آن مشترى محورى است برنامه هایى جهت برآوردن و مديريت انتظارات مشتريان مطبق با استاندارد هاى جهانى تدوين و اجرا خواهد شد. حالا چه جوری؟ ایشون مثل یک بازیکن حرفه ای فوتبال سریع توپ رو انداخت به زمین نمایندگی ها : "افزايش سطح رضايت مندى مشتريان را در گرو تلاش و کوشش نمايندگان است."

مدير عامل گروه صنعتى ايران خودرو ، نظارت بر نمايندگى ها ، تعامل دوسويه به آنان، تامين قطعات يدکى در کوتاه ترين زمان، تجهيز نمايندگى ها ، توسعه کيفى نمايندگى ها براى ارائه خدمت رسانى مطلوب به مشتريان را از برنامه هاى کارى سال جارى در حوزه خدمات پس از فروش عنوان کرد .

مدير عامل گروه صنعتى ايران خودرو تاکيد کرد:: درسال جديد در امداد رسانى و بهبود کيفى خدمات شاهد تحولى بزرگ در امر خدمات پس از فروش خواهيم بود تا مشتريان از خريد محصولات ايران خودرو لذت ببرند.

نجم الدين با اذعان به درآمد زايى بالا در حوزه خدمات پس از فروش گفت:نمايندگى هاى مجاز بايد از اين مسله غافل نباشند و با افزايش ظرفيت هاى کارى خود ضمن درآمد زايى رضايت بيشتر مشتريان را به دست آورند.

بعله خانمها و آقایان! این شما و این هم دور جدید درآمدزایی نمایندگیها و مراکز خدمات پس از فروش نوین!

خودروهای ثبت نامی ؛ایران خودرو هم از توبره میخورد ، هم از آخور

سئوال بلاگنوشت قبلی رو خوندید؟ نه؟ عیب نداره ! بازم می پرسم : "دلیل فروش موفق کارخانه های مونتاژ اتوموبیل در ایران چیه؟"

اینو دارم برای بار چندم می پرسم ، چون می خوام یه سری اطلاعات دیگه بهتون بدم. شاید بعد خوندن این حقایق ، شما هم عین من اینقدر این سئوال رو از خودتون بکنید که خسته شین. عرض می کنم:

کارشناس فنی یکی از نمایندگی های ایران خودرو چند وقت پیش یه نامه مفصل به دوست و همکار من، پیام یزدیان ، فرستاده بود. اون بنده خدا هم صاف آورد نامه رو داد به من.منم یه سری از اطلاعاتی رو که آقای کارشناس داده بود رو با شما در میون میذارم. سئوال اصلی که هنوز خاطرتون هست؟!

خوب تو ایران مردم برای خرید یک خودرو مجبورند تا ۱ سال ، و بعضاً تا ۱ سال و نیم در صفهای ثبت نام ایران خودرو بمانند. مسئله وقتی جالبتر می شه که بدونیم طبق گفته های آقای کارشناس به دلیل زیاد بودن درخواست مردم و پایین بودن تولید و همچنین عدم وجود قطعات،تمامی خودروهای ثبت نامی در موعد مقرر به مشتری تحویل داده نمی شود. اما دلیل این تاخیر چیه؟

خودرو سازی انحصاری ، سفره ای برای خودی های عزیز!

مرزبانیان قائم مقام منوچهر منطقی مدیر عامل اسبق ایران خودرو چند ماه پیش در یکی از سمینارهای سالانه نمایندگی های ایران خودرو (بنقل از همون دوست عزیز کارشناس فنی!) دلیل این تاخیر رو اینطور عنوان کردن:

از قرار معلوم ۵۰% سرمایه شرکت از طریق وامهای کلانی که از بانکهای دولتی گرفته شده ، تامین میشه.چون ایران خودرو اون پولها رو تبدیل به اتوموبیل میکنه و دیگه نقدینگی کافی تو بساطش نیست، برای پرداخت به موقع وام به بانک مجبور میشه خودروهایی رو که حق مشتری است رو بصورت سند سفید در اختیار نمایندگی های خودش بده تا اونا بعد از فروش نقدی خودرو، مبلغ کامل رو به شرکت مادر بدن!

اصطلاحاً به این ماشینا پیش برو بچه های ماشین فروش میگن کارتکس!( بیا! آقا جان دیگه چی می خوای؟! اصطلاحشم دیگه واست درآوردم!) و نمایندگی های ایران خودرو دارند ماشینهایی رو که مردم از ۱ سال پیش براش پول دادن رو به خلق الله تو نمایندگی ها بصورت سند و بنام مشتری می فروشند!

اما اینو فعلا داشته باشین ، چون وضع از این خرابترم میشه! میخوام دوباره سئوال ازتون بپرسم که: آخه بابا! ملث عزیز و شریف ایران که همیشه هم در همه صحنه ای هستید! آقایون و خانمهایی که میخواین تو ایران ماشین بخرین ! خوب وقتی میتونی نقد یه ماشین رو از نمایندگی بگیری دیگه ۱ سال خوابوندن پول بی زبون واسه چی؟

سو استفاده از ضعف قانون و نا آگاهی خریداران

اخیرا ستادی بنام ستاد تبصره ۱۳ تو شرکتهای خودروساز راه افتاده که کارش دوگانه سوز کردن خودروهای تولیدیه.با وجود یخشنامه ، حتی تبصره قانونی در این مورد تا به امروز شرکت ایران خودرو نتونسته خودروهای دوگانه سوز رو به مشتریها تحویل بده به این دلیل که تمامی قطعات اون ساخت یک شرکت ایتالیائیه و از قرار معلوم این شرکت از دادن قطعات به ایران خودرو طفره میره. واسه همین آقایون یه بخشنامه دیگه دادن که هرکی خودرو دوگانه سوز ثبت نامیش رو بنزینی بکنه ۱.۵ ملیون تومن بهش عودت داده میشه و به کسانی هم که مایلند خودرو خودشون رو بصورت دوگانه سوز تحویل بگیرن هیچ جوابی مبنی بر اینکه کی خودرو خودشون رو تحویل میگیرن داده نمی شه!

درآخر هم این شرکت در راستای حمایت از تولید کننده! گارانتی خودرو ها رو از ۱۸ ماه به ۱۲ ماه کاهش داده. بقول آقای کارشناس فنی: اذیت کردن مشتریها به هر بهانه برای تعویض نکردن قطعات هم کار ما ( یعنی نمایندگیها و تعمیرگاه های مجاز!) است.

آقا جان ! اگه حوصله داری ۲ کلمه تو این بلاگ بنویس : "دلیل فروش موفق کارخانه های مونتاژ اتوموبیل در ایران چیه؟"

چند وقت پیش با یکی از دوستانم در ایران تلفنی صحبت میکردم .این دوست ما چند سالی است که برای یکی از خودروسازان بزرگ کشور کار می کنه و از کارشم همچین بگی نگی ناراضیه. خلاصه بعد از احوالپرسی و تبریک سال نو صحبت کشید به تفاوتهای بین ایران و آمریکا

. پرسید اوضاع خرید اتومبیل تو آمریکا چطوره؟ ما هم گفتیم :"کساد!" بعدش من پرسیدم اونجا چطور؟ ایشونم با یه جمله کار رو برای ما خلاص کرد: اینجا ما تا ۶ ماه دیگه محصولاتمون رو پیش فروش کردیم !من با تعجب گفتم: آخه فلانی! کمپانی مادر فرانسوی که شما دارین محصولاتش رو میفروشین ورشکست شده! ایشونم یه آه معنی دار کشید و گفت اینجوریه دیگه! جدا دلیل فروش موفق کارخانه های مونتاژ اتوموبیل در ایران چیه؟

نه اینکه من از فروش بالای یک شرکت وطنی ناراحت باشم، اما وقتی تو همه دنیا شرکتهای خودروساز دارن از فروش پایین مینالند، خوب این مسئله یه کم سئوال برانگیز میشه. حالا میخوام سئوال اول رو از شما که داری این بلاگ رو میخونی، دوباره بپرسم:

" جدا دلیل فروش موفق کارخانه های مونتاژ اتوموبیل در ایران چیه؟"

با یه جستجوی کوچیک تو اینترنت دیدم که تو چند تا بلاگ راجع به خدمات پس از فروش شکایت نوشتن .یکی میگفت آقا ماشین من گارانتی داره ، اما بردم واسه تعمیر . ازم پول گرفتن.یکی دیگه از کیفیت سرویس خدمات پس از فروش گله داشت، یکی دیگه گفته بود من ماشینم ایراد انژکتوری داشت، بردم نمایندگی گفت قطعه ندایم، اما تو بازار آزاد سه سوته قطعه اش رو پیدا کردم. خلاصه ما هی شکایت خوندیم و خوندیم ودریغ از ۱ تعریف خشک و خالی. بعدشم رفتم تو سایت یکی دوتا تعمیرگاه مجاز، دیدم داستان اونجا هم تقریبا همینه. گفتم خوب زنگ بزنم به یکیشون و باهاش مصاحبه کنم. خلاصه سرتون رو درد نیارم، بعد کلی گشتن و تلفن زدن بالاخاره یه آقایی ه تو اصفهان نمایندگی مجاز داشت رو راضی کردم تا با صدای آمریکا حرف بزنه.ایشون اول پشت تلفن تا حدودی قبول کرد که وضع سرویس خدمات پس از فروش یه کم شیر تو شیره.اما وقتی قضیه رسید به مصاحبه، ایشون با سینه ستبر از ایران خودرو و نمایندگی هاش و خدماتش دفاع کرد حتی تا اونجا پیش رفت که ادعا کرد کیفیت خودروهای مونتاژی در ایران "حتی از مدل اصلیشم بالاتره" حالا من دارم سعی میکنم یاد بگیرم چه جوری صدا رو بذارم رو بلاگ. اما میخوام اینجا سئوال دوم رو از شما بپرسم:

"نظر شما راجع به سیستم خدمات پس از فروش خودروهای وطنی چیه؟"

تو بلاگ بعدی میخوام با استفاده از نظرات شما به سئوال اول پاسخ بدم.تا بعد.