مدیریت :انتصاب بر اساس چه معیاری؟

یکی از نکات مهم برای موفقیت هر شرکت و کارخانه ای ، مدیریتشه. برای مثال کمپانی تویوتا که الان گوی سبقت رو در فروش از کمپانی های امریکایی ربوده ، موفقیت خودش رو از صدقه سر آقای " تاییچی اونو" داره. این آقا مدیر تویوتا در دهه های ۴۰ تا ۷۰ میلادی بود و تونست با تزریق فلسفه مدیریتی خودش، این کمپانی رو تبدیل به یک امپراتوری بکنه. طوری که الان این کمپای بزای خودش یک شهر در جنوب ژاپن ساخته، باسم "تویوتا سیتی".

http://www.thinkingmanagers.com/companies/toyota.php

و اما مسئله مدیریت در کمپانیهای خودروسازی وطنی!

عزل و نصب مدیران انتصابی شرکتهای دولتی خودروساز، از قبیل ایران خودرو، با توجه به میزان موفقیت اونها در مدیریت و سازماندهی منابع انجام نمی شه. بلکه بعضی وقتها یه انتقاد کوچیک از طرف مدیران این شرکته همانا مساوی با حکم برکناریشون بوده. مثل داستان منوچهر منطقی که با یه انتقاد از دولت احمدینژاد، یکشبه جای خودش رو به جواد نجم الدین داد.

اما داستان منحصر بفرد در زمینه پستهای مدیریتی شرکتهای بزرگ در ایران صد در صد انتصاب مهرداد بذرپاش به سمت مدیر عاملی سایپاست. این داستان اینقدر بحث برانگیز شده که حتی اطلس ویکیپدیا هم یک صفحه رو به این آقا اختصاص داده.

http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D9%87%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%AF_%D8%A8%D8%B0%D8%B1%D9%BE%D8%A7%D8%B4

مهرداد بذرپاش، مدیر ۲۸ ساله سایپا ! من یه تحقیق کوچیک انجام دادم تا مطمئن شم که ایشون جوانترین مدیر در شرکتهای خودروسازه، که بود! بعدشم رفتم دنبال سابقه تحصیلی و مدیریتی آقا مهرداد. کاشف بعمل اومد که ایشون فارغ التحصیل از دانشگاه شریفه. تا اینجاش امیدوار کننده بود ، اما بعد معلوم شد که ایشون بطور سهمیه ای وارد دانشگاه شده. عضو فعال بسیج دانشجویی دانشگاه و عضو ستاد انتخاباتی محمود احمدینژاد و بعدشم مشاور رییس جمهور!

بعد این آمریکایی ها به "باراک اوباما" مینازند که پله پله مدارج ترقی رو طی کرده! بابا مدیران وطنی ما ۱۰ پله ۱۰ پله می پرند، بسکه کارشون درسته!

بیوگرافی آقای "رییس"!

بذر‌پاش كه متولد سال ۱۳۵۸ است و فقط ۲۹ سال سن دارد، در زمان رقابت هاي انتخاباتي رياست جمهوري مسوول ستاد جوانان محمود احمدي نژاد بود كه پس از آن به عنوان رئيس شوراي مشاوران وي و مشاور جوان رييس دولت منصوب شد. وي در زمان انتخاب وزراي دولت نهم نيز عضو هياتي بوده است كه كار بررسي صلاحيت نامزدهاي مختلف براي وزارتخانه‌هاي دولت احمدي نژاد را انجام مي داد. مهرداد بذرپاش، در سال ۷۷ به عنوان دانشجوي رشته مهندسي صنايع وارد دانشگاه صنعتي شريف شد و از سال دوم تحصيل به عضويت بسيج دانشگاه درآمد، او با پيروزي اصول‌گرايان در انتخابات شوراي شهر و انتخاب محمود احمدي‌نژاد به عنوان شهردار تهران در سال ۸۱، بذرپاش که در آن زمان رياست بسيج دانشجويي دانشگاه شريف را بر عهده داشت به عنوان مشاور شهردار به خدمت گرفته شد. http://www.aftabnews.ir/vdcb05brhwbas.html

مي‌گويند يكي از افتخارات وي در دوره عضويت در بسيج دانشگاه شريف ، برهم زدن تجمع دانشجوياني بوده‌است كه در اعتراض به حكم اعدام هاشم آغاجري تجمع كرده‌ بودند. مهرداد بذرپاش در زمان شهردار بودن محمود احمدي نژاد با كمتر از ۲۵ سال سن ، ضمن برعهده ‌گرفتن سمت مشاوره احمدي‌نژاد به رياست فرهنگسراي خاوران درآمد.

http://www.goftaniha.org/2008/03/blog-post.html

اين سمت بعدها و در زمان تصدي پست رياست جمهوري از جانب احمدي‌نژاد باز هم تکرارشد، اما اين بار بذرپاش توقع بيشتري داشت. شايد همين توقع بود که باعث شد تا در تاريخ بهمن‌ماه ۱۳۸۴، و فقط شش ماه بعد از انتصاب بذرباش به عنوان مشاور رييس جمهور، خبر عضويت وي در هيئت مديره شرکت سايپا منتشر شود.

در بلاگنوشت بعدی به معرفی کاملتر این مدیر جوان دولت احمدینژاد خواهیم پرداخت.

ایران خودرو و درآمدزایی از طریق روشهای نوین

حتما اطلاع دارین که چند وقت پیش با برگزاری نشستی در وزارت صنایع و معادن حكم بركناری منوچهر منطقی، مدیرعامل ایران خودرو و جایگزینی جواد نجم‌الدین، مدیر عامل مگاموتور صادر شد.

بعله دیگه! آقای نجم الدین هم به محض تصاحب پست مدیرعاملی شروع کرد به معرفی اولویتهای مدیریتی! از جمله" دومين اولويت کارى ايران خودرو در سال 88 افزايش رضايت مندى مشتريان و ارائه خدمات پس از فرو ش نوين !خواهد بود."

حالا اینکه منظور ایشون از ارائه خدمات فروش نوین چیه ، اما بگذارید یه نگاهی به آخرین آمار منتشره در زمینه رضایت مشتری از کیفیت خودرو در ایران بندازیم :

در مدل طراحي شده در راستاي سنجش رضايت مشتريان از كيفيت محصولات پنج شاخص اصلي ايمني، كيفيت، بدنه، مجموعه‌ نيرو محركه و سوخت‌رساني، مجموعه تعليق و انتقال قدرت و وضعيت تهويه‌ مطبوع و وسايل برقي در قالب 28 ويژگي مختلف مورد نظر سنجي قرار گرفته و ایران خودرو فقط در کلاس خودروهای مابین ۱۰ تا ۲۰ ملیون ، با خودرو ۲۰۶ تونسته مقام اول رو کسب کنه!

عجیب اینکه بزرگترین خودروساز خاورمیانه با وجود تمام این نارضایتی ها تمام محصولاتشو تا مدتها پیش فروش کرده! اگر ازش راضی بودن چی میشد!

به گزارش روابط عمومى ايران خودرو،جواد نجم الدين مديرعامل تازه منصوب گروه صنعتى ايران خودرو پس از اشغال میز مدیریت ایران خودرو گفت:در سال جارى براى رسيدن به اهداف خود که مهترين آن مشترى محورى است برنامه هایى جهت برآوردن و مديريت انتظارات مشتريان مطبق با استاندارد هاى جهانى تدوين و اجرا خواهد شد. حالا چه جوری؟ ایشون مثل یک بازیکن حرفه ای فوتبال سریع توپ رو انداخت به زمین نمایندگی ها : "افزايش سطح رضايت مندى مشتريان را در گرو تلاش و کوشش نمايندگان است."

مدير عامل گروه صنعتى ايران خودرو ، نظارت بر نمايندگى ها ، تعامل دوسويه به آنان، تامين قطعات يدکى در کوتاه ترين زمان، تجهيز نمايندگى ها ، توسعه کيفى نمايندگى ها براى ارائه خدمت رسانى مطلوب به مشتريان را از برنامه هاى کارى سال جارى در حوزه خدمات پس از فروش عنوان کرد .

مدير عامل گروه صنعتى ايران خودرو تاکيد کرد:: درسال جديد در امداد رسانى و بهبود کيفى خدمات شاهد تحولى بزرگ در امر خدمات پس از فروش خواهيم بود تا مشتريان از خريد محصولات ايران خودرو لذت ببرند.

نجم الدين با اذعان به درآمد زايى بالا در حوزه خدمات پس از فروش گفت:نمايندگى هاى مجاز بايد از اين مسله غافل نباشند و با افزايش ظرفيت هاى کارى خود ضمن درآمد زايى رضايت بيشتر مشتريان را به دست آورند.

بعله خانمها و آقایان! این شما و این هم دور جدید درآمدزایی نمایندگیها و مراکز خدمات پس از فروش نوین!

خودروهای ثبت نامی ؛ایران خودرو هم از توبره میخورد ، هم از آخور

سئوال بلاگنوشت قبلی رو خوندید؟ نه؟ عیب نداره ! بازم می پرسم : "دلیل فروش موفق کارخانه های مونتاژ اتوموبیل در ایران چیه؟"

اینو دارم برای بار چندم می پرسم ، چون می خوام یه سری اطلاعات دیگه بهتون بدم. شاید بعد خوندن این حقایق ، شما هم عین من اینقدر این سئوال رو از خودتون بکنید که خسته شین. عرض می کنم:

کارشناس فنی یکی از نمایندگی های ایران خودرو چند وقت پیش یه نامه مفصل به دوست و همکار من، پیام یزدیان ، فرستاده بود. اون بنده خدا هم صاف آورد نامه رو داد به من.منم یه سری از اطلاعاتی رو که آقای کارشناس داده بود رو با شما در میون میذارم. سئوال اصلی که هنوز خاطرتون هست؟!

خوب تو ایران مردم برای خرید یک خودرو مجبورند تا ۱ سال ، و بعضاً تا ۱ سال و نیم در صفهای ثبت نام ایران خودرو بمانند. مسئله وقتی جالبتر می شه که بدونیم طبق گفته های آقای کارشناس به دلیل زیاد بودن درخواست مردم و پایین بودن تولید و همچنین عدم وجود قطعات،تمامی خودروهای ثبت نامی در موعد مقرر به مشتری تحویل داده نمی شود. اما دلیل این تاخیر چیه؟

خودرو سازی انحصاری ، سفره ای برای خودی های عزیز!

مرزبانیان قائم مقام منوچهر منطقی مدیر عامل اسبق ایران خودرو چند ماه پیش در یکی از سمینارهای سالانه نمایندگی های ایران خودرو (بنقل از همون دوست عزیز کارشناس فنی!) دلیل این تاخیر رو اینطور عنوان کردن:

از قرار معلوم ۵۰% سرمایه شرکت از طریق وامهای کلانی که از بانکهای دولتی گرفته شده ، تامین میشه.چون ایران خودرو اون پولها رو تبدیل به اتوموبیل میکنه و دیگه نقدینگی کافی تو بساطش نیست، برای پرداخت به موقع وام به بانک مجبور میشه خودروهایی رو که حق مشتری است رو بصورت سند سفید در اختیار نمایندگی های خودش بده تا اونا بعد از فروش نقدی خودرو، مبلغ کامل رو به شرکت مادر بدن!

اصطلاحاً به این ماشینا پیش برو بچه های ماشین فروش میگن کارتکس!( بیا! آقا جان دیگه چی می خوای؟! اصطلاحشم دیگه واست درآوردم!) و نمایندگی های ایران خودرو دارند ماشینهایی رو که مردم از ۱ سال پیش براش پول دادن رو به خلق الله تو نمایندگی ها بصورت سند و بنام مشتری می فروشند!

اما اینو فعلا داشته باشین ، چون وضع از این خرابترم میشه! میخوام دوباره سئوال ازتون بپرسم که: آخه بابا! ملث عزیز و شریف ایران که همیشه هم در همه صحنه ای هستید! آقایون و خانمهایی که میخواین تو ایران ماشین بخرین ! خوب وقتی میتونی نقد یه ماشین رو از نمایندگی بگیری دیگه ۱ سال خوابوندن پول بی زبون واسه چی؟

سو استفاده از ضعف قانون و نا آگاهی خریداران

اخیرا ستادی بنام ستاد تبصره ۱۳ تو شرکتهای خودروساز راه افتاده که کارش دوگانه سوز کردن خودروهای تولیدیه.با وجود یخشنامه ، حتی تبصره قانونی در این مورد تا به امروز شرکت ایران خودرو نتونسته خودروهای دوگانه سوز رو به مشتریها تحویل بده به این دلیل که تمامی قطعات اون ساخت یک شرکت ایتالیائیه و از قرار معلوم این شرکت از دادن قطعات به ایران خودرو طفره میره. واسه همین آقایون یه بخشنامه دیگه دادن که هرکی خودرو دوگانه سوز ثبت نامیش رو بنزینی بکنه ۱.۵ ملیون تومن بهش عودت داده میشه و به کسانی هم که مایلند خودرو خودشون رو بصورت دوگانه سوز تحویل بگیرن هیچ جوابی مبنی بر اینکه کی خودرو خودشون رو تحویل میگیرن داده نمی شه!

درآخر هم این شرکت در راستای حمایت از تولید کننده! گارانتی خودرو ها رو از ۱۸ ماه به ۱۲ ماه کاهش داده. بقول آقای کارشناس فنی: اذیت کردن مشتریها به هر بهانه برای تعویض نکردن قطعات هم کار ما ( یعنی نمایندگیها و تعمیرگاه های مجاز!) است.

آقا جان ! اگه حوصله داری ۲ کلمه تو این بلاگ بنویس : "دلیل فروش موفق کارخانه های مونتاژ اتوموبیل در ایران چیه؟"