تاثیر صنایع خودروساز بر کیفیت هوا

بر طبق آمار منتشره از سوی سازمانهای وابسته به شهرداری تهران، ۸۰ درصد آلودگی هوای تهران ناشی از تردد خودروهاست.خودروهایی که بیشتر توسط کارخانه های اتوموبیلسازی در ایران مونتاژ میشود.۷ کارخانه اتوموبیلسازی در ایران ۲۷ خودرو مختلف را مونتاژ می کنند. ایران خودرو، بزرگترین تولید کننده خودرو در ایران ادعا میکند که در مورد کیفیت خودروها استانداردهای اروپائی را اجرا می کند. اما در همین حال صدای آمریکا دریافته که سازمان حفاظت از محیط زیست بعلت رعایت نکردن مسایل زیست محیطی، چند مورد شکایت از این کارخانه را در قوه قضائیه در دست پیگیری دارد.

http://www.magiran.com/npview.asp?ID=1516548

گزارش سال ۲۰۰۷ بانک جهانی میگوید که ضرر ناشی از آلودگی هوا در ایران برابر با هزینه سالانه واردات بنزین است -۸ملیارد دلار!- همچنین یکی از مدیران اسبق ایران خودرو به صدای آمریکا گفت که ۸۰% خودروهای در حال تردد در تهران در زیر خط استاندارد آلودگی قرار دارند وبیشتر این خودرو ها پیش از سال ۲۰۰۰ توسط دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو مونتاژ شده اند و جزو اتوموبیلهای فرسوده محسوب نمیشوند. صنعت خودروسازی ايران در فاصله هشت ساله گذشته با متوسط رشدی حدود ۳۰ درصد دوره ای رويايی را پشت سر گذاشته و از ۱۲۰ هزار دستگاه در سال ۷۵ به حدود ۹۰۰ هزار دستگاه در سال گذشته رسيده است.حجم تقاضاهای بی پاسخ يک دوره تقريبا بيست ساله به خودروسازان فرصت داده که در ميدانی بی رقيب بدون دل نگرانی تمامی توليدات خود را بفروشند و در بسياری مواقع نيز از ماه ها قبل قيمت خودرو را از مشتری دريافت کنند.

اما دولت از گسترش هماهنگ جاده های درون شهری در مواجهه با این افزایش تولید ناتوان است و در نتیجه خیابانهای تهران تا ۴ برابر ظرفیت خود پر میشوند. کيفيت پائين و گرانی خودروهای توليد شده از مهمترين انتقادهايی است که بر صنعت خودرو سازی وارد می شود. اين صنعت در طول هشت سال گذشته با ارتقای کيفيت تا حدودی از حجم انتقادها کم کرده اما برخی مشتريان همچنان از محصولات اين شرکتها ناراضی هستند.

اين نارضايتی ها به حدی بود که در سال ۱۳۸۰ نمايندگان مجلس طرح تحقيق و تفحص از صنعت خودروسازی را تصويب کردند. کيفيت، ميزان آلايندگی، خريدهای داخلی و خارجی و خدمات پس از فروش از جمله محورهای اين تحقيق و تفحص بود.

گزارش اين تحقيق و تفحص در آخرين روزهای عمر مجلس ششم که اصلاح طلبان در آن اکثريت داشتند، قرائت شد و نمايندگان مجلس، دولت را متهم کردند که به منافع ملی کم توجهی کرده و نقش خود را در حمايت از صنايع داخلی به درستی انجام نداده و افزايش توليد شرکتهای خودروسازی تنها از طريق واردات صورت گرفته و توليدی در کار نبوده است.در اين گزارش تاکيد شده بود که خودروهای با قيمت بالای ده ميليون تومان حداقل ۳۵ درصد گرانتر و خودروهای با قيمت کمتر از ده ميليون تومان حداقل ۲۵ درصد گرانتر به مردم فروخته می شود.

بر اساس گزارش اين هيات، خودروهايی نظير پيکان، پژو آردی، سپند، وانت مزدا، وانت نيسان که سالهاست خطوط توليد آنها در کشورهای سازنده جمع شده، هنوز در ايران توليد می شود.

طرح خروج خودروهای فرسوده ای که از حدود چهار دهه پيش هنوز در خيابان ها جولان می دهند، با وجود برنامه های دولت با کمبود امکانات مالی و فنی مواجه است و چشم اندازه روشنی ندارد.معلوم نيست تا چه زمانی اين طرح نتيجه خواهد داد و مردم از دست اين آهن قراضه هايی که به نام خودرو هوا را آلوده می کنند و دو برابر استاندارهای جهانی بنزين مصرف می کنند، آسوده خواهند شد.

برنامه از رده خارج کردن خودروها فرسوده همزمان از سوی دولت و شرکت های خودروسازی در سال ۱۳۸۲ مطرح شد و پيش بينی شده بود با اجرای طرحی از سوی ايران خودرو در فاصله سه سال نزديک به ۷۰۰ هزار دستگاه خودروی پيکان جمع آوری شود.اما برنامه های شرکت های خودروسازی و برنامه دولت با وجود ارائه تسهيلاتی نظير وام های بلاعوض و دراز مدت و ممنوعيت خريد و فروش خودروهای فرسوده نتوانسته راه را برای جمع آوری اين خودروها هموار کند.نبود امکانات مالی مناسب، مشکلات قانونی و ناتوانی مجريان عامل موثری در شکست اين طرح به حساب می آيد که باعث شده در سال گذشته تنها ۲۰ هزار خودرو فرسوده جمع آوری شود.

بر اساس برنامه دولت در سال جاری ۲۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده از سطح خيابانها جمع آوری خواهد شد که به عقيده کارشناسان با وضع موجود بسيار خوش بينانه است.

http://www.etehadchap.org/Haml.html

قانونگذاران آمریکائی هر ساله عرصه را بر شرکتهای اتوموبیلسازی در زمینه رعایت موازین زیست محیطی تنگتر میکنند. بعنوان مثال جرج بوش پیش از ترک کاخ سفید فرمانی را امضا کرد که طی آن شرکتهای اتوموبیلسازی موظف شدند تا برنامه جدیدی جهت کاهش مصرف بنزین و آلاینده ها را اجرا کنند. یکی از شعارهای اصلی باراک اوباما نیز استفاده از سوختهای جایگزین بجای بنزین در خودروهاست.

راههای عملی برای مقابله با آلودگی هوا

تهران ؛ شهری با جمعیت نزدیک به ۱۲ ملیون که در وسعتی به مساحت ۸۰۰ کیلومتر مربع در دامنه کوههای البرز قرار گرفته.مشکل آلودگی هوای تهران، داستانی است که سالهاست در صدر مسائل محیط زیستی ایران قرار دارد. بنا بر اظهارات رئیس راهنمائی و رانندگی تهران، خیابانهای این شهر در طول روز میزبان ۳.۶ ملیون خودرو میباشد، در حالیکه در بهترین حالت تهران گنجایش ۸۵۰ هزار اتوموبیل را دارد؛ و نتیجه آنکه در ساعات اوج ترافیک، این شهر تبدیل به پارکینگ عظیمی از خودروهائی با یک یا حداکثر دو سرنشین تردد می کنند، می شود با رانندگانی عصبی و سردرگم که برای رسیدن به مقصد خود ساعتها در ترافیک لجام گسیخته تهران معطل میشوند

شهرهای بزرگ در ایالات متحده به ابتکارات جالبی در زمینه مقابله با آلودگی هوا دست زده اند. خطوط ( اچ او وی) که مخفف ماشینهای با بیش از ۲ سرنشین است یکی از این راههاست. در حالیکه خودروهای تک سرنشین مجبور به استفاده از خطوط معمولی و اتلاف وقت در ترافیک هستند، خوروهای با بیشتر از ۲ سرنشین در این خطوط سریعتر به محل کار یا زندگی خود میرسند و در نتیجه در ازای کمک به هوای سالم در شهر در واقع پاداش ویژه ای برای آنان در نظر گرفته میشود.این خطوط در واقع تنها در ساعتهای اوج ترافیک به عنوان خطوط ویژه استفاده میگردند و در غیر از آن ، اتوموبیلهای با کمتر از ۳ سرنشین نیز میتوانند از این خطوط استفاده نمایند. اما چگونه می توان خودروهای تک سرنشین را به سواری دادن به چند نفر کرد؟ اگر به وبسایت
http://www.slug-lines.com/

سر بزنید، میتوانید ببینید که این سایت، که تماما توسط مردم عادی و مسئول ایجاد شده، خطوطی را برای سواری دادن به مسافران هم مسیر ارائه میدهد. به این معنی که خودروهای تک سرنشین که بسوی اطراف شهر میروند، برای استفاده از خطوط اچ او وی و اتلاف وقت کمتر در ترافیک، به افرادی که عازم همان مناطق هستند ، سواری میدهند. مردم در ایستگاه های قراردادی با حوصله صف می کشند تا افراد دیگری به آنها سواری مجانی بدهند. در این وسط نه کسی طلبکار کسی می شود و نه توقع خاصی بوجود می آید.مردم برای روانتر شدن ترافیک، آلودگی کمتر و سلامت جامعه با یکدیگر همکاری کامل میکنند. شخصا از این خطوط چندین بار استفاده کرده ام و متوجه شدم که افرادی با ملیتهای مختلف و گاها افرادی که بزحمت انگلیسی صحبت می کنند، براحتی در این طرح جای خود را میابند و از آن استفاده می کنند

اما دلیل دیگر تمیز تر بودن هوای شهرهای آمریکا، آلایندگی کمتر خودروهاست. تمام خودروها در آمریکا موظف به گذراندن سالی ۱ بار تست آلایندگی هستند و اگر اتوموبیلشان نقص فنی داشته باشد، باید سریعا آنرا برطرف کنند، وگرنه در بعضی ایالتها باید تا ۴۰۰ دلار جریمه پرداخت کنند. همچنین کارخانجات اتوموبیل سازی موظفند تا سالانه مصرف سوخت اتوموبیلهای تولیدی خود را کاهش دهند.هم اکنون، دولت باراک اوباما سرگرم تهیه طرحی است تا بموجب آن خودروهای دوگانه سوز و صنایع تولید کننده آن شامل معافیتهای مالیاتی گردند و این خود عامل مضاعفی شده تا اتوموبیلها در آینده بسیار نزدیک ، کمتر آلوده کننده باشند

ایران؛ منابع طبیعی و چالشهای مدیریتی

کشور ایران با سرعت قابل توجهی در حال از دست دادن منابع طبیعی خوداست. طبق آخرین گزارش صندوق بین الملل توسعه کشور ایران از نظر شاخص‌های پایداری محیط زیست با کسب رتبه 132در بین 146کشور جهان ، در انتهای جدول جهانی قرار گرفته است. در این جدول که ۱۴۶ کشور جهان از نظر وضعیت زیست محیطی، اجتماعی و اقتصادی مورد ارزیابی قرار گرفته اند فنلاند، نروژ، اروگوئه، سوئد، ایسلند و کانادا به ترتیب در جایگاه اول تا ششم جهان قرار گرفتند و کشور ایران با کسب ۸/۳۹ امتیاز بعد از کشورهایی همچون آنگولا، بورکینافاسو، ویتنام، لیبی، چاد و... در مقام ۱۳۲ جهان قرار گرفته است. آنچه مسلم است دوره تهدید و نواختن زنگ خطر گذشته و باید دیگر به دنبال اجرایی کردن راهکار اساسی و اصولی برای نجات محیط زیست باشیم ، مواهب خدادادی و طبیعت خیره کننده ای که فقط چند قدم تا نابودی کامل فاصله دارند.

محیط زیست، فناوری و توسعه پایدار. اینها لغات کلیدی برای همزیستی انسان فرامدرن و طبیعت پیرامون است.

از این هفته بنا دارم تا در مورد آلودگیهای زیست محیطی در ایران بنویسم. این سلسله نوشته ها مکملی است برسلسله گزارشهای تحقیقی انجام گرفته توسط خودم در بخش خبر ها و نظرها.

من آرش اعلایی هستم بیشتر از ۱ ساله که از ایران به امریکا مهاجرت کردم. در سفرم به دور دنیا متوجه شدم که مشکلات زیست محیطی تنها مربوط به شهرها یا کشورهای خاص نیست، بلکه مسئله ای جهانیست که تمام کشورها باهش دست و پنجه نرم میکنند. اما برخورد شهروندان و دولتهاست که باعث میشه که این مشکلات با مدیریت حل بشه .مثلا در آمریکا الان قوانین بسیار سفت و سختی برای برخورد با آلوده کنندگان وجود داره.این در حالیه که امریکا با جا دادن به ۵% جمعیت دنیا ، نزدیک به ۲۴% از منابع انرژی دنیا رو میبلعه.

در چرخش بسوی جامعه ای مصرفی،کشور ایران با افزایش فزاینده تقاضا در زمینه انرژی و زمین روبروست و چالش جدی در زمینه دفع پسماند شهری و صنعتی هر ساله عمیقتر میشود.

اما همانطور که به مشکلات اشاره میکنیم، سعی میکنیم تا تجربیات دیگران در مقابله موفق به این مسایل را نیز گوشزد کنیم و بشما نشان دهیم که چگونه شهروندان عادی و دادگاه ها، موجب تغییرات بزرگ در اجرای قوانین زیست محیطی شده اندو دولتها و شرکتهای بزرگ را ملزم به اجرای این قوانین نموده اند.

در امریکا، معمولا ، این رئیس جمهور یا نمایندگان سنا نیستند که برای اطمینان از سلامت کودکان و مردم ،دست به اقدامات گسترده برای روشن ساختن اذهان مردم میزنند؛ بلکه این داستان بیشتر بر دوش گروههای مدافع محیط زیست است.

سیرا کلاب،قدیمیترین و فعالترین سازمان فعال در این زمینه در آمریکا ست. . در واقع تاریخ تاسیس این دفتر برمیگرده به ۱۸۹۳ میلادی و الان نزدیک به ۸۰۰ هزار نفر عضو فعال داره. شعار این سازمان اینه: گشت وگذار، لذت بردن و حفاظت از کره خاکی. فعالیتهای اعضای این گروه ، که در آنزمان توسط عکاس معروف انسل آدامز، هدایت میشد ، موجب شد تا در دهه ۷۰ آمریکائیها نسبت به مسایل زیست محیطی حساس شوند و دولت را مجاب کنند تا نظارت خود را بر طرحهای دولتی و غیر دولتی بیشتر کندو جلوی صنایع آلاینده را بگیرد. این داستان تا بدانجا پیش رفت که اولین کلیپ زیست محیطی ساخته و از شبکه های مختلف پخش گردید. جنیش زیست محیطی در آمریکا در روندی که دو دهه بطول انجامید موفق به ایجاد تغییر در رفتار دولت و مردم آمریکا شد.

اما این قوانین سر انجام پس از سالها به تصویب رسید.

اما در ضمن یکی از نتایج تصویب این قوانین ،افزایش هزینه های مبادلات تجاری و در نهایت فیمت تمام کننده محصولات شد. در قسمت بعدی به وضعیت آلودگی هوای تهران خواهم پرداخت.

پسر ۷ ساله ایرانی، جوانترین مورد ثبت شده خودکشی در جهان

بنا بر گزارش سایت مدیکال نیوز ، اخیرا یک پسر ۷ ساله ایرانی پس از مشاهده صحنه دار زدن در یک فیلم سینمائی، اقدام به حلق آویز نمودن خود نموده.http://www.casesjournal.com/content/2/1/43 نگاهی کوتاه به تاریخچه خودکشی نشان میدهد که این پسر خردسال، جوانترین قربانی خود کشی در گزارشهای ثبت شده خودکشی است. کارشناسان در معرض دید قرار گرفتن در مقابل رفتار انتحاری و یا صحنه خودکشی، حتی اگر خیالی و ساختگی باشد را عامل مهمی میدانند که باعث میشود تا کودکان با تقلید طوطی وار از این عمل، ناخودآگاه بکام مرگ فرو بروند.

شرح دقیق ماجرا که در مجله کیس جورنال نیز منتشر شده نشان میدهد که چگونه مادر این پسر ۷ ساله وی را در اتاقش در حالت نیمه اغماء بروی زمین در حالیکه ملافه ای پاره دور گردنش پیچیده شده بود یافته است. از قرار معلوم این پسر این عمل را در فیلمی که آنروز عصر در فیلمی که طی آن ۴ سرباز پیش از آنکه نجات داده شوند، بدار آویخته میشوند، یاد گرفته است. گزارش می گوید که این پسر پس از آنکه بسرعت به بیمارستان انتقال پیدا کرد ، بطرز معجزه آسائی از مرگ نجات یافت.

سوابق بهداشتی این پسر فاقد هیچگونه نشان دال بر افسردگی یا مشکلات رفتاریست. سابقه خودکشی نیز در خانواده این پسر وجود ندارد. با اینحال پزشک معالج وی می گوید که این پسر از کمبود توجه رنج میبرده است.

در حالیکه روانشناسان و جامعه شناسان بر آثار مخرب صحنه های خشونتبار در تلویزیون تاکید دارند، قوه قضاییه مدتهاست که در جهت عبرت گرفتن شهروندان اقدام به برگزاری مراسم اعدام در ملا عام می نماید. در حالیکه مجامع بین المللی بارها به ایران جهت برگزاری این مراسم در دید عموم اعتراض کرده و کارشناسان داخلی نیز بارها نتایج بدست آمده از این طرح را به چالش گرفته اند ، کماکان روند اجرای اعدام در ملا عام در ایران رو به افزایش است.

با مروری سریع بر عکسها و فیلمهای این مراسم ، که عموما در مکانهای پر تردد برگزار میشود ، متوان خیل عظیمی از مردم کنجکاو را دید که بعضا با کودکانشان به تماشای این مراسم آمده اند. حال که قوه قضاییه بر ادامه اجرای این طرح علیرغم بی تاثیر بودن آن بر آمار جرم و جنایت اصرار دارد، جا دارد که حد اقل در مورد شرکت کودکان در این مراسم هشدار داده و حد اقل در این زمینه به اطلاعرسانی یپردازد و یا از اجرای این مراسم در نزدیکی مدارس خود دارای کند. آیا شما تا بحال شاهد مراسم اجرای اعدام در ملا عام بوده اید؟ نظر شما در مورد آثار روانی اجرای این مراسم در دید عموم چیست؟

خودکشی :اعتراضی به بودن

امروزه هرکس به بیمارستان لقمان در تهران سر بزنه میتونه شاهد انتقال چندین بیمار باشه که در مناطق مختلف تهران دست به خودکشی می زنند. مسئولان این بیمارستان و مسئولان بیمارستان های مشابهی که در سراسر کشور به طور تخصصی به مسمومیت و سوانح این چنینی می پردازند، تلاش می کنند تا کمتر اخبار و آمارهای مربوط به خودکشی رسانه ای شود بخشی از این خودداری به سیاست های دولتی بازمی گردد و بخشی نیز به نظر گروهی از کارشناسان که انتشار اخبار خودکشی را موجب تسری و فراگیری آن می دانند.

روزنامه صدای عدالت خرداد ماه گذشته سخنان رییس سازمان پزشکی قانونی را منتشر کرد که به طور رسمی تاکید کرده بود: "آمار خودکشی نباید لو برود."!

، با این حال اخبار مربوط به خودکشی های منجر به مرگ منتشر می شود، هرچند چندین برابر اون خودکشی های موفق یا ناموفق توسط بیمارستان ها ثبت می شه. در نقاط دور افتاده تر که حتی آمار خودکشی هم ثبت نمی شه! دلیل عمده هم اینه که خانواده ها از ترس آبرو ترجیح میدن این مطلب را مخفی نگه دارند. این در حالیه که نتایج یک تحقیق در استان ایلام نشون می ده که از میان 266 نفر اقدام کننده به خودکشی مورد مطالعه، در مورد 195 نفر یعنی 73 درصد خودکشی ناموفق و در مورد 71 نفر یعنی 27 درصد خودکشی منجر به مرگ شده .
با انتشار این خبر که "دومین علت مرگ و میر در ایران خودکشی است و زنان بیشترین قربانی این نوع مرگ در ایران هستند"، توجه رسانه ها باردیگر به افزایش آمار خودکشی جلب شد. ایست قلبی البته گوی سبقت را از خودکشی ربوده و در مقام اول علت مرگ ایرانیان قرار گرفته است.
دکتر حسن زاده، پژوهشگری که بر روی خودکشی زنان در ایران تحقیق کرده در کارگاهی که به مناسبت روز جهانی بهداشت روان در موسسه تحقیقات، بازتوانی و بهبود زندگی زنان برگزار شد، ضمن تایید اینکه خودکشی دومین علت مرگ و میر در ایران است، گفته: "درحالی که در دنیا به ازای خودکشی هر سه مرد یک زن خودکشی می کند، در ایران نسبت خودکشی زنان نسبت به خودکشی مردان پیشی گرفته و از این نظر تنها در دو کشور هند و چین چنین نسبتی از ایران بیشتر است."

اگر چه صاحب نظران می گویند علت خودکشی بیش از هر چیز بیماری های روانی و به خصوص افسردگی شدیده و گروهی نیز بر این باورند که خودکشی ریشه های ژنتیک داره،اما تحقیقات انجام شده در کشور از تغییر علت خودکشی در ایران خبر می ده. طبق تحقیقی که بیمارستان رازی رشت طی تابستان در زمینه خودکشی در سال ۸۳ انجام داد، از بین مجموع ۲۴۰ نفری که پس از اقدام به خودکشی به این بیمارستان منتقل شده اند،مهمترین علل زمینه ساز خودکشی در این مطالعه اختلافات خانوادگی با ۵۴.۶%، مشکلات عاطفی با ۱۸.۸%، مشکلات اقتصادی ۸.۳%، مشکلات جسمی و روحی ۷.۹% و سایر علل ۷.۹ بوده و در۲.۵% موارد علت خاصی وجود نداشته.

آنها در نتیجه تحقیق خود تاکید کرده اند که "اختلاف خانوادگی مهمترین عامل زمینه ساز خودکشی است که بیانگر لزوم ایجاد مراکز مشاوره برای نوجوانان جهت شناخت نیازهایشان، پاسخ به پرسشها و ارائه راهنمایی و حمایت از آنهاست". "مشکلات عاطفی" دومین عامل خودکشی عنوان شده که جوانان را تهدید می کنه، و توصیه شده که" جوانان باید تشویق به یافتن کمکهای تخصصی شده و ضمن بیان دقیق احساساتشان به فرد متخصص، راهنمایی مناسب را دریافت نمایند."
در تحقیق مشابهی که توسط پنج کارشناس دانشگاه علوم پزشکی بهشتی تهران، درباره علت خودکشی در استان کرمان در سال های اخیر انجام شده؛ "بستگان فرد درگذشته تنها در 32 درصد موارد بیماری روانی را علت خودکشی می دانستند و فقط 4 درصد افراد سابقه مراجعه به روانپزشک داشتند".این خود نشاندهنده میزان پایین مراجعه ایرانیان به مراکز روان درمانیه، یادمون نره که هنوز در ایران ، مراجعه به روانپزشک یا روانشناس ، معادل "روانی " بودنه فرد حساب میشه.

کارشناسان در این تحقیق تاکید کرده اند که "به نظر می رسد در استان کرمان الگوی زمینه ای با میزان متوسط و پایین وجود دارد که اخیرا با یک اپیدمی در شهر کرمان و جنوب استان روبرو هستیم".
گروهی دیگر از پژوهشگران بخش روانپزشکی دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی مازندران نیز در تحقیق مشابهی بر روی خودسوزی در استان مازندران، که به یکی از روش های اصلی خودکشی در ایران بدل شده به این نتیجه رسیده اند که از میان 318 مورد خودسوزی مورد مطالعه در طی سه سال ۸۳ در صد قربانیان آن زنان بوده اند ". این پژوهشگران علت اصلی این اقدامات را "كشمكش های زناشویی و خانوادگی" ذکر کرده اند. مشکلات

بنا بر گزارشها روش های خودکشی در ایران نیز در حال تغییر هستند.خودسوزی به 50 درصد روش های خودکشی زنان که بیشترین اقدام کنندگان به خودکشی در کشور هستند بدل شده است. در عین حال تحقیقات دیگر نشان می دهد که استفاده از دارو، سم و پارگی عروق نیز در کنار حلق آویز کردن، سقوط از ارتفاع به روش های خودکشی در کشور افزوده شده اند. در حالی که استفاده از دارو نشانگر تصمیم قبلی در اقدام به خودکشی است، نسبت 50 در صدی خودسوزی در زنان اقدام کننده به خودکشی نسبت به سایر روش ها، خود می تواند بیانگر تصمیم ناگهانی آنها باشد.

آمار خودکشی کودکان در کشور نیز در سال های اخیر نگران کننده است. بر اساس بررسی مواردی از خودکشی کودکان مراجعه کننده به بیمارستان لقمان که در سال 84 در مجله پزشکی قانونی منتشر شده است، در فاصله سال 78 تا 82 در مورد 60 کودکی که پس از خودکشی به این بیمارستان منتقل شده اند، نشان می دهد که آنها تنها 6 تا 13 سال سن داشته اند. بر اساس گزارش منتشر شده در این باره امیدوار رضایی از اعضای مجلس و طاهره ثقه الاسلام دو پژوهشگری که این تحقیق را انجام داده اند تاکید کرده اند که تعداد کودکان اقدام کننده به خودکشی بیشتر از این بوده است. "از این تعداد 62 درصد پسر و 38 درصد دختر بوده اند. خودکشی ها در روزهای آخر هفته و در ساعات 6 تا 12 شب بیشتر انجام گرفته و مهم ترین عوامل استرس زا، خانواده گسسته و مشکلات تحصیلی بوده و در 93 درصد موارد خودکشی با دارو انجام گرفته بود". این تحقیق نشان می دهد که "از نظر بیماریهای زمینه ای، افسردگی بیشترین بیماری را شامل می شده و 40 درصد کودکان نیز رفتار خودکشی را از طریق تلویزیون و در مراتب بعدی از مادر و افراد خانواده یاد گرفته بودند."
بر طبق آمار رسمی خودکشی به دومین عامل مرگ در کشور تبدیل شده است، اما به نظر می رسد در میان مسئولان کشور گوشی برای شنیدن صدای ممتد این زنگ وجود ندارد. در باور مقامات کشور و شاید در باور اکثر مردم خودکشی امری شخصی و در نهایت گناهی نابخشودنی به شمار آید که در اسلام هم حرام اعلام شده است. این اما تمام ماجرا نیست چرا که پژوهشگران می گویند از هر سه نفری که خودکشی می کنند تنها در مورد یک نفر بیماری های روحی مانند افسردگی نقش داشته، و در نزدیک به 75 در صد موارد، افراد به دلایل بیرونی خودکشی کرده اند.